FF91預(yù)測(cè)200萬的售價(jià)震驚四座；北京奔馳加碼新能源汽車戰(zhàn)略；吉利集團(tuán)收購(gòu)戴勒姆股權(quán)；長(zhǎng)城汽車與寶馬強(qiáng)強(qiáng)合作。新能源汽車領(lǐng)域的“洗牌戰(zhàn)”一觸即發(fā)，政策調(diào)控之下靜待技術(shù)之花盛開。

　　新能源車挑戰(zhàn)200萬高價(jià)？技術(shù)革新或入芳華之年

　　聽說，國(guó)內(nèi)新能源汽車要出一款堪比“特斯拉”的大家伙啊，預(yù)計(jì)2018年底就能交付第一批車輛。沒錯(cuò)，這就是最近上了熱搜的樂視網(wǎng)賈躍亭投資的杰作FF91。業(yè)界估測(cè)，F(xiàn)F91新能源汽車的售價(jià)或?qū)⒊^200萬，在一眾國(guó)產(chǎn)新能源車中“壕”出了新境界。

　　新年開篇，F(xiàn)F91就帶著“新物種”的標(biāo)簽給足了意外，而新能源汽車領(lǐng)域的“戰(zhàn)火硝煙”可還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

　　北京奔馳擬出資58億多，收購(gòu)北京汽車順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地名下資產(chǎn)。按照北京汽車的說法，此舉能夠?yàn)楸本┍捡Y加碼新能源汽車戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)，借此機(jī)會(huì)加深與戴姆勒方的雙向合作。

　　說到戴姆勒，最近也出現(xiàn)了一件大事。據(jù)悉，吉利集團(tuán)已經(jīng)宣稱，收購(gòu)了戴姆勒近10%的具表決權(quán)股份。作為一家在電動(dòng)車領(lǐng)域極其活躍的生產(chǎn)商，戴姆勒所具備的電動(dòng)汽車電池技術(shù)等優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是吉利促成此次收購(gòu)的重要因素。

　　同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也發(fā)布了最新公告，稱與寶馬簽訂了建立合資公司的意向書，聚焦新能源汽車領(lǐng)域的合作。這也意味著，長(zhǎng)城汽車在逐漸調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，力求通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，快速增強(qiáng)入局新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　足見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策扶持下，預(yù)期產(chǎn)值提升，也按下了資本混合戰(zhàn)的快進(jìn)鍵。就在2月26日，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》下發(fā)，為新能源汽車做好善后工作再添一筆。見微知著，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈成熟可期。

　　不可否認(rèn)，新能源汽車發(fā)展走上高速路，政策支持不亞于催化劑，但是技術(shù)的核心地位一直沒有改變過。來自J.D. Power的調(diào)查顯示，節(jié)能環(huán)保理念正在深入人心，一系列政策利好釋放積極信號(hào)，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的熱情高漲，但仍存隱憂。

　　這種隱憂源自技術(shù)。值得注意的是，新能源汽車的價(jià)格不算低，續(xù)航里程受限，充電時(shí)間過長(zhǎng)，維護(hù)成本較高，線下服務(wù)不完善，消費(fèi)者有顧慮在所難免。因此，如何在牌照和補(bǔ)貼的誘惑下，真正贏得消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，依舊要從技術(shù)著手。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，新能源汽車的補(bǔ)貼退坡正是一個(gè)絕佳的“倒逼技術(shù)升級(jí)”契機(jī)。新版補(bǔ)貼方案納入了“分級(jí)”調(diào)控體系，激勵(lì)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步的意向非常明顯。而且，市場(chǎng)監(jiān)管在不斷加強(qiáng)，統(tǒng)一市場(chǎng)正在建立，建設(shè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目受到了更多關(guān)注。

　　都說“好鋼用在刀刃上”，針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的弱點(diǎn)發(fā)力才是王道。順應(yīng)市場(chǎng)需求和政策導(dǎo)向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望持續(xù)在充電樁建設(shè)，動(dòng)力電池性能提升，商業(yè)模式延伸等方面打破桎梏，迎風(fēng)起舞。